這位車主是一位每天都騎 ER6n 上班通勤的60歲"阿伯"，晴天騎、雨天騎、天天都騎，熱血程度完全不輸給年輕人~
保養車輛:Kawasaki 2010 ER6n
保養項目:節流閥&噴油嘴清洗、雙缸平衡、水箱水更換、機油更換
當時阿伯購入這輛2手的ER6n時里程數只有3000公里，不到一年總里程已經破萬了
拆下坐墊看到這水電工阿伯的DIY，我只能說真的很亂
真的有失美感的走線
拆下油箱看到更多的線@@"
好幾次想幫阿伯整理配線，但是又想到他三不五時都改來改去，就打消念頭了..........
打開空濾上蓋，可以看見集氣箱裡面很乾淨
通勤行駛6000KM的高流量空濾，比想像的乾淨
義大利製的喔
在空濾的前段部分，布滿了灰塵與小蟲
拆下空濾，清楚的看見"通勤"的厲害
看見節流閥下的進氣門相當的乾淨，讓我感到欣慰，因為在正常的保養週期之下，進氣門有積碳是不被允許的
拆下的節流閥看似乾淨
其實魔鬼藏在細節裡
在閥門上沾滿了碳垢
另一邊更是嚴重
拆下來的噴油嘴
超音波清潔
噴流量測試OK
空氣引導螺絲，怠速不穩定的元兇
清潔完成
節流閥清潔中
清潔完成
我想新車的時候應該也是這樣
保養從細節開始，噴油嘴O環保養
閥門彈簧保養上油，確認不卡卡
電子插頭保養
節流閥保養完成
油路搞定，電路當然也要檢查，COIL保養
火星塞確認還能夠繼續使用
清潔完成繼續上路
2次空氣進氣系統，簧片閥門積碳
清潔
油門線保養上油
離合器線保養上油
電子接頭保養
保養完成
集氣箱清洗
油箱內部檢查OK
汽油幫浦檢查OK
安裝節流閥上車
雙缸平衡
平衡前的誤差值
平衡零誤差
高流量空濾清潔完後務必要上油
安裝上車，對於車輛內部的清潔本店也是相當的重視
更換水箱水
原廠的水箱水
更換水箱水時也不能忽略副水箱的清潔
副水箱底部的水垢
清潔
內部清潔，外部當然也不能放過
對於小地方的要求本人是不會輸給車主的
清水循環直到乾淨
義大利製100%水箱精，再循環清洗一次
更換完成
更換機油，西班牙競技油 GRO 10W50
這輛 ER6n 由於每天通勤所以都沒在洗車，唯一乾淨的時候就是留車保養時.......抽空幫車主洗一下
P.S 車跟人一樣，從出廠開始就是一直在消耗與磨損，唯有確實的保養才是養車之道
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