"知人知面不知心"是在形容人表裡不一,光看外表是不準的,內心在想什麼實在讓人猜不透阿~車也是一樣的
保養對象:SUZUKI 2008 GSX-R1300 "隼"
保養項目:節流閥+噴油嘴+燃燒室清潔&四缸平衡
保養里程
打開油箱發現鏽斑
優先先處理
油箱蓋有鏽斑,那油箱裡面.................
完全沒有!!!! 恭喜老爺~賀喜夫人~
汽油幫浦也很正常
汽油量感應刷頭
油箱檢查完後來看看這個可提供1300CC所使用的巨大空濾總成
集氣箱看起來不錯"算乾淨"??
這就是所謂的"表裡不一"??
K&N專用清洗劑
清洗後再上專用保養油恢復原有的"高流量"
拆下空濾總成
保養的重點"節流閥本體"
拆下噴油嘴
不虧是大馬力的車,噴油孔數也是相當多
超音波清洗早在汽車界盛行很久了
流量測試
節流閥一層厚厚的積碳
清洗一番
乾淨保證
空氣引導螺絲
沒洗哪會通~
怠速不穩跟它有關
乾淨就會穩
清潔完成組裝
先裝噴油嘴
組裝完成
怠速馬達插座保養
高壓線圈插座
噴油嘴插座保養
油門線保養
如此深厚的積碳,要清潔相當不容易
泡沫軟化積碳
軟化
再次軟化
不知道用泡沫軟化了幾次,才完整地看到進汽門
高壓線圈保養
火星塞清潔
乾淨俐落
四缸平衡
誤差值不大
穩定輸出
做過燃燒室泡沫清潔必須更換機油
這副水箱的顏色看起來怪怪的
新車2萬公里沒換水也不會這麼誇張,這不知道是經過哪位非專業的人員處理過的悲劇
第一次循環清洗
第二次循環清洗
第三次直接倒入高達94%的水箱精循環清洗
第四次清水循環清洗總算是沒看到"鏽水"
連副水箱都有鏽水的痕跡,不知道這情況有多久了
清洗一番
再次加入高濃度水箱精,不過這次必須要稀釋了
水箱蓋都是鏽斑
清潔一番
正常的副水箱
正常的水箱水
再次恢復一代名駒"隼"的稱號
P.S 買2手車一般只會注意"無倒無摔無事故"往往都會忽略了是否有確實保養,就算是摔過的車但是有經過完整的修復,也不一定會比沒確實保養的車來的差.......
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