說到"基隆"大家都會直接想到"廟口"，而這位來自基隆的"廟口哥" 看著小弟的"維修靠北文章"就這樣從基隆殺過來保養一番。
為什麼要專程從基隆過來保養，其實我也不知道，從基隆來的路上也是有很多"知名"車行，為何"廟口哥"不在近一點的車行保養?? 我也不知道，應該不是看我長得"帥"吧。
"修車"其實就只是把舊的零件拆下來換新的零件上去而已，不是嗎?? 我也覺得很簡單，難的是你必須要花多少時間來做這些事。
保養車輛: Kawasaki Z1000
保養項目: 前叉油更換、節流閥清洗、噴油嘴清洗、四缸平衡、汽缸頭蓋墊片更換、EVANS 水箱精、RK MA-X競技來令片、Rheniol 煞車油更換、米其林 PILOT POWER 3更換、MOTOBATT AGM 電瓶更換、GRO Racing 10W50更換。
保養里程。
拆解前叉。
土封已開始龜裂。
新車使用到現在的前叉油。
細部分解、清洗。
清洗完成、組裝。
螺絲墊片更換。
GRO 原裝前叉油 10W+20W。
非專業特調。
油量設定。
前叉煥然一新。
安裝上車，依照原廠扭力值鎖緊。
煞車皮更換。
RK MA-X競技來令片。
新舊差異。
在背面塗抹銅油降低異音。
卡鉗活塞清潔。
塗抹活塞潤滑油，增加活塞作動順暢度。
來令片安裝。
這..............
德國 Rheinol 煞車油。
無色、無味，煞車於無形。
煞車保養完後，準備保養下一個項目時發現新的問題點，油箱的排水管有折到的現象。
當掀起油箱時，下方的排水管竟然有水流出，這是不祥的徵兆，油箱內部積水，會造成油箱生鏽。
打開油箱蓋時，發現少了一個油封........
這下不妙了。
先不管油箱了，繼續接下的保養。
空濾檢查。
拆下集氣箱、節流閥。
檢查。
細部分解、清洗。
空氣引導螺絲。
噴油嘴超音波清洗。
流量測試。
本體清潔。
空氣引導螺絲清潔。
噴油嘴油封更換。
油封保養。
保養完成，組裝。
進行其他項目檢查。
廟口哥有事先說明，他有自行更換過火星塞。
看來他沒裝好。
歸位。
COIL 清潔保養。
火星塞檢查。
塗抹耐高溫銅油，裝回。
2次空氣進氣閥，嚴重積碳。
清潔。
汽缸頭蓋滲油。
拆下缸頭蓋。
表面油汙清潔。
缸頭蓋墊片更換。
依照原廠扭力值鎖緊。
廟口哥說之前有更換過點火正時外蓋，可是卻一直在滲油..........
換了外蓋卻在滲油，那是在換心酸的嗎??
墊片更換。
水箱水更換。
原本的水箱水濃度過低。
由於要更換"無水"的水箱精，所以必須完全清除車上所有的水。
因為車上原先的水箱水濃度過低，已經造成水管部分的鏽蝕。
清除表面鏽蝕。
EVANS 水箱精，清除引擎內部剩下的水分。
特製工具。
倒入水箱精，利用空氣壓力將引擎內部原有的水箱水排出，直到含水的容許量標準(容許量低於3%)。
檢測含水量儀器。
拆下水箱清洗時發現風扇配線已破損。
問題排除。
水箱外部清洗。
倒入 EVANS "無水"水箱精。
沒有水，沒有壓力、沒有鏽蝕、沒有問題，500000公里的使用期限。
各部電子插頭保養。
油門線&離合器線保養。
安裝節流閥。
現在我們回到"油箱"的話題，拆下汽油幫浦觀察內部裝況，發現確實部分生銹。
水比油重，所以水最多的地方就是"汽油幫浦"。
分解檢查、清潔。
組裝。
油箱內部清除表面銹蝕。
補上應該要存在的油封。
四缸平衡校正。
校正前誤差。
校正一致。
集氣箱清洗。
高流量空濾清洗、保養。
輪胎更換。
米其林 PILOT POWER 3。
平衡校正。
喇叭黑鉛塊。
校正零誤差。
依照原廠扭力值鎖緊。
清潔鍊條時發現鍊條缺少夾片。
補上夾片。
鍊條保養上油。
前胎更換。
依照原廠扭力鎖緊。
清洗鍊條時發現新問題，看似受到表面的腐蝕。
兇手，加有電解液的電瓶。
更換 MOTOBATT AGM電瓶 ，同樣的沒有水沒有問題。
所有保養結束，當然少不了更換 GRO Racing 10W50 競技油。
保持顧客的車輛整潔只是基本要求。
P.S 修車確實只是把零件拆下再裝回去，或者換新品上去，這真的沒什麼困難。
困難的是有沒有確實的裝回去，怎麼裝回去，有沒有仔細地發現造成車輛的問題點所在。
就好像基隆廟口的"鼎邊銼"，同樣是"鼎邊銼"但是口味還是有所不同，吳記與邢記各有自己的做法，修車也亦然，同樣的只是換一條輪胎，卻也可以有不同的更換過程。
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