竹科工程師到底有多操，只有自己做做看才會知道。
早上的時段見到車主感覺是剛下班一樣，詢問之下是放假回家剛從彰化騎上來的，原來不是剛從竹科下班，因為臉色看起來真有些許的疲憊，可見平常真的是爆肝換獎金........
FB有一個粉絲團叫"靠北工程師"，看了裡面的發文深深覺得這些工程師平常的壓力有多大，上班還要面對一些"無腦"的主管，在職場裡我也是有遇過很無腦的主管，我很好奇當初剛進公司的"無腦主管"，如果打從新人就一直是這麼"無腦"那倒底是怎麼爬到今天的這個位置???
"能力越大，責任越大"，這說到了工程師的辛酸，工作能力越強就做得越多，做得越好主管就越爽，因為更上頭的主管就不會找麻煩，而越基層的就越慘，有單加班無止盡，沒單無薪假也無止盡。
保養車輛: YAMAHA FZ1S
保養項目: GRO 10W 前叉油更換、節流閥清洗、噴油嘴清洗、四缸平衡、高流量空濾清潔、汽油幫浦清潔、RK MA-X 競技煞車來令片更換、Rheinol 煞車油更換、鏈條清潔保養。
保養里程。
保養就由淺而深吧，前叉保養。
倒出前叉前叉舊油。
越倒油色越深........
越底部油泥越多。
細部分解、清洗。
內管底部都是厚厚的油泥。
油泥清潔。
內管表面處理。
螺絲墊片更換。
清潔完成、組立。
GRO 10W FORK OIL。
注入標準油量、調整油面高度。
組尼棒依照原廠高度設定。
前叉保養完成。
.
依照原廠扭力鎖緊。
接著節流閥保養，要先開油箱時發現油箱螺絲已經快要掉出來了.......
而當油箱掀起拔除排水管時，竟然有積水!!!
這可不是一件好事，而是一件壞事。
沿著排水管尋找無法排水的原因。
原來是改裝的腳踏延伸座在安裝時去夾到排水管..........
當螺絲放鬆的一瞬間，所有的積水一次流下。
油箱排水管積水問題處理後，接著進一步保養。
這高流量空濾就像工程師的肝一樣，暗淡無色........
"肝"就算疲勞也不會告訴你。
工程師車主完全不知道他自己的 FZ1S 已經有改子節流閥片，還自己買了一份當未來要改的零件，看來這錢多花了。
98無鉛色素。
拆下節流閥體。
節流閥檢視、細部分解。
噴油嘴。
外觀也是相當的髒啊。
空氣引導螺絲&怠速控制閥。
分解、清潔。
噴油嘴超音波清潔。
噴流量測試。
清潔。
活動部位保養上油。
配線插頭保養。
油封清潔保養。
空氣引導螺絲清潔。
清潔完成、組立。
油門線保養上油。
離合器線保養上油。
外觀清潔。
火星塞檢點、清潔。
塗抹耐高溫銅油安裝。
FZ1 系列最讓人困擾的問題"高壓線圈"故障。
大部分故障原因是在洗完車以後，高壓線圈進水導致短路，導致點火不良，很多店家為了幫客人省錢的解決問題，就在高壓線圈上整支塗抹厚厚的黃油避免水跑進去。
這個方法很有效，可惜的是他們卻不知道引擎汽缸頭的溫度是會讓這些黃油變質甚至燒乾，結果卻是更慘。
清潔過多的黃油。
連插頭也上黃油，這是古代的做法嗎??
這有多難清乾淨只有清的人才會知道，就像我不了解竹科工程師的苦一樣。
在清潔過程中發現了其中一支高壓線圈是故障的，聯絡了車主等備品寄來。
在等待的時間裡就繼續其他的保養項目，前煞車來令片更換。
RK MA-X 競技煞車來令片。
卡鉗活塞清潔。
新舊來令片。
右邊煞車皮偏磨耗。
卡鉗活塞清潔很重要，雖然整顆卡鉗分解清潔"視覺"效果會比較好，不過我認為那是在活塞作動有問題時才需要做的項目，活塞在沒咬住的清況下每次更換煞車來令片時確實的清潔保養就可以避免活塞咬住，何必再多花錢去分解卡鉗做清潔呢?
每次更換煞車來令用正確的方式這樣不只感覺好，效果更好。
依照原廠扭力值鎖緊。
煞車油含水測試，已達更換標準。
德國 Rheinol 煞車油。
有客人問我為什麼不用藍色的煞車油??
我反問客人為什麼要用藍色的煞車油??
客人回答因為看起來比較屌。
藍色的煞車油有比較屌??? 哪裡屌??? 就因為只是藍色???
這是什麼概念我不明白?? 我只知道選用淡色系的煞車油在變質後顏色會變深，就是該準備換油的時候了。
藍色的煞車油在變質後還是藍色...............
車主的高壓線圈在隔天就收到了，效率真好。
雖然是2手品，不過狀況比原先車上的每一支還優秀喔。
在故障前是長這個樣子的。
一看就知道哪一支是新來的。
配線清潔保養。
連接高壓線圈的插頭都是黃油我已經不意外了。
車子哪裡有問題直接更換零件不就好了，為何要滿腦子"黃油"。
車上相關插頭保養。
雖然沒辦法恢復跟新的一樣，不過可以做得當然是盡力。
節流閥安裝上車。
再發動車輛之前，回到一開始的油箱，因為積水所以有可能會有生鏽問題。
拆下汽油幫浦後檢視油箱內部，果真發現鏽蝕。
外框也鏽蝕。
汽油幫浦一定也是積滿了鏽粉。
在檢視後開始分解。
過濾海綿上都是鏽粉，還有水。
逐一清潔。
插頭保養。
清潔完成、組立。
還好油箱內部只有少部分鏽蝕，鏽粉清一清就可以。
外框除鏽。
油箱蓋當然也跑不掉生鏽。
四缸平衡。
平衡校正前。
平衡校正一致。
集氣箱清潔。
高流量空濾清潔保養。
鏈條清潔保養。
保養終了。
P.S 各行各業的辛苦面真的還是要做過才會知道，很多人往往只看薪水，卻不知這錢得來不易，工程師的高薪是用"器官"拚出來的。
留言列表
