自從"廟口哥"開始接觸重車後"廟口表弟"也跟上，現在連住淡水的"廟口哥親弟弟"也受不了誘惑加入了重車族的行列。
說起購買這輛 FZ1N 的故事真的是曲折離奇，為了保護當事人我就不特別說明，這輛 FZ1N 是去台中的店家購買，而且是騎上來台北的。
為什麼要用騎的?? 還不是為了確保車況是否正常，不過說穿了對於剛接觸重車的"廟口弟"來說根本試不出所以然，只要保佑不"顧路"就阿密陀佛了。
店家強調 2萬公里的時候有做過"大保養"，不過對於好奇心強烈的"廟口兄弟"來說，沒有徹底的檢查根本是不可能會放過我的，況且不熟識的店家說出來的話可信度極低，就這樣開始了我對 FZ1N 的第一次接觸。
保養車輛: YAMAHA FZ1N
保養項目: 節流閥清洗、噴油嘴清洗、四缸平衡、水箱水更換、高流量空濾更換、煞車皮更換、煞車油更換、前叉油更換、輪胎更換、機油更換、電池更換、發電線圈更換、整流器更換。
保養里程。
油箱拆下，檢查。
空濾外蓋拆除，檢查。
原廠空濾的濾紙已經乾掉，沒有實質的過濾效果了。
拆下集氣箱，檢查。
拆下節流閥檢查、細部分解。
怎麼看都不像是在2萬公里有保養過的現象，所以上手店家或者是車主說的已經保養過的話聽聽就好。
動力的泉源(噴油嘴)也是有積碳。
都是98無鉛汽油的紅色素。
空氣引導螺絲積碳。
冷車自動提速閥(Q鈕)。
細部分解、清洗。
節流閥本體清潔。
噴油嘴超音波清洗。
噴流量測試。
O環油封保養。
汽油軌上的雜質清潔。
節流閥線組保養。
空氣引導螺絲清潔。
本體活動部位上油保養。
清潔完成、組立。
水箱水更換。
漏下舊水。
隨手測試一下舊水濃度屬於正常範圍，這樣就不用擔心內部的水道狀況了。
水箱散熱片清洗。
確保散熱處於最佳狀態。
更換美軍最愛用的 EVANS 無水水箱精。
為了更換這水箱精過程十分麻煩，最要求的是引擎內含水量不能超過3%，必須先將原有的舊水吹出。
倒入少許 EVANS 水箱精循環排出舊水。
使用精準度高的含水量測試儀器量測。
持續的循環測試直到標準值。
為了達到標準所消耗的無水水箱精也是要浪費不少。
在循環的過程中也會帶出引擎水道中的雜質。
注入 EVANS 無水水箱精。
無非必要"禁止加水"。
COIL 4支都一樣，我不明白寫1.2.3.4具有什麼意義。
凡被"暴力"過必留下痕跡........
COIL 清潔。
唯一看的出來2萬公里有保養過的應該只有火星塞了(是新的沒錯)..........
塗抹耐高溫銅油安裝。
2次空氣進氣閥積碳。
清洗過程是非常殘忍的。
結果卻是相當驚人的"亮"。
油門線保養。
離合器線保養。
各部電子插頭保養。
COIL 都說是一樣的就沒必要寫字上去。
內部保養完成、安裝節流閥。
"廟口弟"另外準備了FZ1S 才有的"金色前叉"來搭配一下車色，要裝上車之前當然也必須先保養再使用。
倒出舊油。
油泥總是在底部。
細部分解、清洗。
清潔完成、組立。
螺絲墊片更換。
西班牙 GRO Racing 10W 前叉油。
注入標準油量，測量標準的油面高度。
前叉保養完成，安裝。
依照原廠扭力值鎖緊。
煞車皮更換。
"卡鉗活塞清潔"是更換煞車皮的基本要求。
塗抹活塞潤滑油。
日本製造 RK MA-X 競技來令片。
磨損程度一比較就明白。
右卡鉗更換如同左邊卡鉗。
"施工流程一條龍"前輪胎一併更換。
普利司通 S20 EVO。
完全無需平衡。
螺絲依照原廠扭力值鎖緊。
新SOP上緊扭力值螺絲記號。
煞車油更換。
德國 Rheinol 煞車油。
少見的透明煞車油。
後煞車油杯的位置真的很刁鑽。
更換 GRO Racing 10W50 機油。
電池檢測，外觀已經有些許膨脹現象。
美國 MOTOBATT AGM 黃色電力。
四缸平衡校正。
校正前誤差值。
校正一致。
集氣箱清洗、安裝。
更換 K&N 高流量空氣濾清器。
後輪更換、平衡校正。
啦叭黑鉛塊配重。
零誤差。
依照原廠扭力值鎖緊。
鍊條清潔保養。
所謂的"大保養"應該就是全車檢查一遍，把需要清潔與更換的項目全部都完成這樣才能夠稱為"大保養"，而不是用嘴巴說說而已，有問題等到車告訴你的時候通常都很大條了。
保養完當然要來一張帥照紀念一下。
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正所謂"天有不測風雲，人有旦夕禍福"，車當然也會有"顧路"的時候。
萬萬沒想到在保養後不到一個月的時間，因為沒電而"顧路"，電池才換不久沒理由會故障，只好往 FZ1 會有的"通病"查下去了。
FZ1 會騎到沒電的原因只有一個，就是發電線圈碗公的磁鐵剝落。
所謂的通病就是幾乎每台車都會遇到的問題。
發電線圈也因為磁鐵的剝落而導致磨損。
原廠後期的改良品。
改良後的磁鐵已經用金屬材質外套包覆，不會再有剝落的問題。
其他零件安裝前清潔是標準程序。
發電線圈安裝。
連整流器也出改良品，既然要修就全部都更換改良品才安心。
更換發電系統後測試回充正常。
就這樣一個月內進出兩次，"廟口弟"的荷包已被這輛 FZ1N 給掏空了..........
P.S 購買2手車本來就有一定的風險，就好像尋寶一樣，運氣好買到便宜車況又好的車簡直就是挖到寶，運氣差買到一輛問題多狀況差的車真的是"賠了夫人又折兵"。
還好"廟口弟"的問題只有發電系統出狀況，其他的也只是例行性的保養而已，阿蜜陀佛~善哉、善哉。
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