這輛阿魯是一位對"SUZUKI"有品牌情節的朋友剛剛所購入的2手車，而這位朋友無論大車小車一定只買"SUZUKI"，這對普通人來說此行為已經到了瘋狂的地步，不過對這位朋友來說這是一種"愛"的執著，就像對老婆一樣............
對於這位朋友我給了他一個綽號，簡稱"S哥"。
保養對象: SUZUKI 2006 GSX-R1000
保養項目: 節流閥清洗 噴油嘴清洗 四缸平衡 高流量空濾清洗 火星塞更換 水箱水更換 水幫浦更換
保養里程
通常看到這種競技用的油箱蓋就會有一種LP火湧上來..............
原因就是這種競技用的油箱蓋根本不防水，但還是有車友為了美觀而更換。
清潔除鏽。
還好前車主有留下原廠的油箱蓋，不然S哥應該LP的火會比我還大............
拆下油箱繼續下一步的檢查。
空濾檢查。
佈滿灰塵的高流量空濾。
很多人說S牌的高流量空濾會進沙，看來真的有沙......
但是我自己也是用S牌的空濾，卻從來沒有進沙過，我想應該不是產品的問題.............
拆下空濾總成，繼續檢查。
拆下節流閥總成。
檢查&拆解。
積碳。
機
噴油嘴的汽油軌。
空氣引導螺絲髒污。
拆解清洗。
噴油嘴超音波清洗。
一共八支噴油嘴需要花點時間。
噴流量測試，花了更多時間做檢查。
噴油嘴O環保養。
清潔。
清潔。
清潔保養完成。
組裝。
高壓線圈檢查。
清潔保養。
2次空氣進氣閥積碳。
清潔。
火星塞判定無法繼續使用，更換 NGK CR9EIX。
為了避免日後拆解時火星塞咬死，特別塗上德國 BERNER 銅1100黃油。
周邊線組檢查。
接頭保養。
油門線保養。
我自認為對車的熱愛不會輸給S哥。
四缸平衡。
平衡前。
調整到一致。
集氣箱清潔。
所有的高流量空濾一旦經過清洗後要確實的上保養油，不然會跑沙進去也只是剛好而已。
S哥留車保養時有特別吩咐，前車主很喜歡DIY，請我多留意一下電路部分............
看到這條被剪斷的電腦配線我呆了..........
翻了維修手冊才發現是 FI 燈的指示線，這表示這輛車電系是有問題的。
而這另外一條接過的電線我比對了兩端線頭顏色是一樣的.............
這表示.............
前車主一開始打算用剪 FI 指示燈的線來讓自己看不到故障燈的"消極式"維修法，而且還他媽的一開始就剪錯線!!!
確實的把配線接回。
果然亮起了 FI 指示燈。
檢查後確認是最常故障的排氣閥門伺服馬達，為了一勞永逸的解決此問題，決定更換既便宜又好用的可變電阻套件。
S哥在購車時前車主說有保養過，但對愛車如妻的S哥來說根本是無稽之談。
為何副水箱的水要加的這麼滿???
因為S哥依然的要求我要再次檢查。
這水箱水的濃度根本和水沒有分別.............
前車主說有保養過，漏下來的水箱水沒有鏽水沒錯，但是也不合格。
水箱內部已經開始氧化了...........
副水箱裡裝的我想也是一般的水而已.........
水箱的散熱片真的要按時的清洗。
都要洗了就連車也洗一洗好了。
水箱清水循環。
義大利100%水箱精循環清洗。
1比1調和水箱精的濃度，還有看著S哥愛車如妻的背影，真令人感動。
確實的注入水箱。
就當一切都以為保養結束了，但.........悲劇發生了。
水幫浦竟然漏水了.........漏水了~漏水了~漏水了~
漏水了~漏水了~漏水了~
除了漏水還有滲油........
這讓我想起了原本加的很滿的副水箱，是因為前車主本來就知道會漏水所以才加的這麼滿嗎..................乾!!
沒辦法竟然遇到了就要面對。
原先是計畫的更換油封跟機械油封就可以解決問題，但..............事情不是想的那麼容易。
是的，我們遇到了機械油封完全咬死的現象，就算用暴力的拆下來，水幫浦的本體也是會受損，對於愛車如妻的S哥來說一個字"換"!!
是的，經過一個星期後收到了從日本原廠寄來的水幫浦總成。
確實的安裝上車。
總算是解決了漏水滲油的問題。
經過了反覆的檢查總算是可以放心地將這輛阿魯交給愛車如妻的S哥，讓S哥可以回去好好的愛它。
P.S 每個人都有對於品牌的情節，但.....對於"執著"這兩個字卻不是每個人都有。
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