既之前特地從基隆過來保養 Z1000 的"廟口哥"之後，他親愛的表弟也前來保養心愛的"阿魯"。
俗稱"甲厚到咻啵"，親愛的"廟口表弟"就這樣被廟口哥給騙來了.............
第一次見到這輛"綠色"的車，我還以為是 K牌 的車哩，認真看才發現是 S牌 的當家"阿魯"，真的是怎麼看怎麼怪，S配綠真的怪。
這輛也是購入沒多久的2手車，廟口表弟對它也不是那麼的熟悉，對於前車主的照顧也是存著半信半疑，既然都要騎了就一次徹底的檢查保養囉。
保養對象: SUZUKI GSX-R1000
保養項目: 節流閥清洗、噴油嘴清洗、四缸平衡、K&N高流量空濾、MOTOBATT AGM電池、RENTHAL 鋁合金競技齒盤、D.I.D 530VX 黃金油封鏈條、象牌 RACETEC RR K3。
保養里程。
這個時間更換齒盤鏈條剛剛好。
一切還是從最耗時間的項目開始吧。
油箱卸下。
難得看到原廠空氣濾清器，而且是在這個里程數。
挖糙............
原來是從來沒換過。
節流閥。
雖然都沒有更換過空氣濾清器，但是節流閥體也沒有想像的髒，可見原廠空濾真的是相當厲害。
拆解錢各部檢點。
拆下節流閥本體。
各部檢查。
積碳。
分解、清洗。
噴油嘴。
紅紅的98無鉛汽油。
空氣引導螺絲。
噴油嘴超音波清洗。
利用自動清洗噴油嘴的空檔，清洗節流閥。
噴油量測試。
自動怠速馬達積碳。
清洗。
油封保養。
本體清潔完成。
空氣引導螺絲清潔。
組立。
動力來源全靠這8支噴油嘴。
節流閥清潔完成。
二次空氣進氣系統。
跟其他品牌的積碳相比，這積碳輕鬆多了。
COIL 保養。
火星塞檢點。
塗抹耐高溫銅油安裝。
電路系統檢點。
逐一檢查裝回。
油門線保養上油。
安裝節流閥。
四缸平衡。
校正前。
校正一致。
依序安裝零件回去。
更換K&N高流量空濾。
油箱內部檢查。
裝況如新阿。
已膨脹的加水式鉛酸電池。
滲漏的電解液。
讓人放心使用的 MOTOBATT AGM 電池。
回到剛好時間更換的齒盤與鏈條，更換上極度輕量化的 RENTHAL 鋁合金競技齒盤、MOTOGP 御用的 D.I.D 油封鏈條。
一氣合成的施工流程。
搭配"曼島TT"指定用胎，象牌 RACETEC RR 。
每次更換輪胎時輪框內部的清潔也是重點項目。
輪胎平衡。
平衡零誤差。
後齒盤安裝，依照標準扭力值鎖緊。
前齒更換。
安裝前的清潔是必然。
前齒盤與鏈條安裝。
依照標準扭力值鎖緊。
完整的搭配。
後胎結束回到前胎的更換。
依照標準扭力值鎖緊。
完成了一輛"綠皮藍骨的"阿魯，心中還是充滿了詭異的"港覺"，不過還是一輛"猛駒"。
P.S 這陣子時常接到剛購買2手車的車主，想要來檢查保養的來電，但往往都只是想詢問保養項目的價格而已，有的還自備了部分零件想問問安裝的工資。
用"修車心理學"來分析，因為車主會花錢買2手車，通常都是手頭上的資金預算不足，而又想要擁有一輛重車才會選擇購入。
然而購買一輛在預算內的2手車，然後再留個幾萬元在身上來當作保養維修預備金，說穿了其實是勉強買了一輛自己不確定好不好的2手車，想說花個少少花錢整理一下騎一陣子罷了。
真的喜歡一輛車而要確認車況的車主是不會問這些問題的，真的會關心自己喜歡的車早就悄悄地來店裡報到了，與其把時間花在"打電話問修車"，不如就乾脆自己修吧，還可以按照自己的方式維修、上網查資料、淘寶買零件，不用參考店家的建議。
店家都是要從你口袋裡拿錢的邪惡分子，要守住自己辛苦賺來的薪水真的不容易。
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