一位對重車有相當熱情的"高材生"，原先只是想買一輛 ER6f 來騎而已，在一個因緣際會下卻買了 ZX-6R ，這一騎也是將近2年的時間。
從入手以來陪伴車主挑戰北台灣各山區，也挑戰了全台4極點以及地理中心的環島行程，另外又參加了3次大鵬灣賽道體驗，里程數增加很快轉眼之間也到了保養的時間。
有部分客人其實搞不太清楚"大保養"的概念，其實我也不知道何謂"大保養"，可能是聽了部分店家說了(每幾萬公里後要大保養)，所以才會有"大保養"這個名詞出現，其實對我來說沒有所謂的大保養，只有需要做的保養項目而已，時間到或者里程數到店家提供意見可以實施的保養項目，客人自己本身可以斟酌是否需要做更換或者保養的動作。
部分店家喜歡叫客人一次做全套項目，說穿了也是想多賺點錢，該換的換、不該換的也換，換得越多收的越多，最慘的是沒保養沒病一保養全身病，好的修到壞，壞的還是壞。
保養車輛: Kawasaki ZX-6R
保養項目: 節流閥清洗、噴油嘴清洗、四缸平衡、火星塞更換、高流量空濾清洗、無水水箱精更換、前叉油更換、機油更換。
保養里程數 25678公里，下次預計里程 45678公里。
拆了坐墊就是公道價的開始。
那拆油箱的價格就.........
檢查集氣箱內部。
佈滿灰塵的高流量空濾。
拆除集氣箱，檢視節流閥本體以及周邊。
拆下節流閥體。
檢視、分解。
少量積碳。
主、副噴油嘴。
空氣引導螺絲。
分解、清洗。
主噴油嘴超音波清潔。
副噴油嘴超音波清潔。
主噴油嘴流量測試。
趁測試時間先保養油封。
副噴油嘴流量測試。
膨脹的O環油封直接更換更好的耐酸鹼油封。
空氣引導螺絲清潔。
節流閥本體清潔(車主正用他的雙腳盯著我工作，沒認真可能一腳就過來了)。
清潔完成、組立。
新SOP 螺絲記號，確認已鎖緊螺絲。
組立完成。
2次空氣進氣閥清潔。
COIL 清潔。
火星塞檢視。
判定更換。
塗抹高溫銅油安裝。
各部電子插頭保養。
供油洗統與進氣系統保養告一段落。
水箱水更換。
新車出廠的水箱水。
水箱散熱片清洗。
將散熱片中的泥沙清洗乾淨，以達到最高的散熱功效。
與車主討論後決定更換，最長效、高性能的"EVANS 無水水箱精"。
更換此水箱精的過程非常繁雜，必須將引擎以及水箱內原本的水完全排出。
還需到入部分的水箱精將內部的舊水帶出來。
反覆的動作，就只為了要將含水量降到低於 3%。
為了確保含水量低於 3%，還得使出專業的儀器測量。
檢視。
確定含水量已達到標準，低於 3%。
清洗過程已消耗許多的無水水箱精。
水箱、風扇、各部零件組裝上車。
注入高效能水箱精。
前叉油更換。
倒出原廠前叉油。
越倒越髒，油泥都在底部。
大部分解、清洗。
清洗完成、組立。
西班牙 GRO Racing 10W 前叉油。
注入標準油量、測量油面高度。
保養完成、安裝上車。
設定標準高度。
依照原廠扭力值鎖緊。
新SOP 螺絲記號，確認已鎖緊螺絲。
油門線保養。
離合器線保養。
節流閥安裝。
四缸平衡校正。
校正前誤差值。
校正一致。
集氣箱清潔。
高流量空濾清洗。
各部零件裝回。
車殼沒裝有一種廠車的概念。
油箱內部檢視。
汽油幫浦檢視。
機油更換 GRO Racing 5W40 。
各部零件逐一裝回。
Ninja !!!
保養後免不了來一張帥照紀念一下。
P.S 保養項目種類很多，各店家收費沒有一定，價格方面完全跟施工內容與過程有關，做一項保養就是一項收費，要全部合在一起統稱"大保養"也是可以。
只不過我沒習慣用"大保養"這攏統的名詞跟客人帶過，嚴格來說根本沒有這個名詞，只有需要做的保養項目而已。
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